O Volvo XC60 segue dando (muito) trabalho para a concorrência. Explico tudo nas próximas linhas.
Seis anos depois do lançamento da 2ª geração, o Volvo XC60 continua vendendo como pão quente. A fórmula deste XC60 parece não esfriar nunca: ele está em alta como jamais esteve. Literalmente como nunca.
Em 2023, quebrou o próprio recorde anual de emplacamentos e terminou como o segundo modelo mais vendido da marca, com mais de 110 mil unidades entregues no mundo todo.
Esse nível de desempenho não é o padrão. O esperado seria ver uma queda gradual de interesse com o passar do tempo. Então qual é o segredo dessa longevidade? Ele ainda se mantém atual diante dos rivais? As respostas (e mais algumas) aparecem nas próximas linhas.
Com o preto nunca me comprometo
“Com o preto nunca me comprometo”. A frase ficou popular na voz de Beatriz Costa - uma das atrizes portuguesas mais conhecidas, lembrada pelo estilo icônico e pela personalidade forte - ao tratar o preto como uma escolha segura e sofisticada.
O Volvo XC60 Black Edition parece seguir exatamente essa lógica e aposta pesado nos detalhes escurecidos. Grade, rodas, emblemas e até o nome do modelo. Tudo preto.
Acho que este vídeo curto capta bem o espírito desta versão:
Mais adiante eu falo de sensações ao volante e de tecnologia, mas aqui já dá para afirmar que este é um dos grandes trunfos do XC60: um design que, mesmo depois de seis anos, continua atual e parece resistente à passagem do tempo.
Sob esse aspecto, a escolha foi certeira. E isso também é uma boa notícia para quem já tem um Volvo na garagem. Vocês entendem onde quero chegar…
O peso dos anos e da qualidade
No interior, a qualidade de montagem e os materiais usados no Volvo XC60 seguem no nível mais alto do segmento.
O restante da cabine mantém a lógica sueca: comandos bem posicionados, tudo onde deveria estar. Ainda assim, já aparecem alguns sinais de idade, especialmente no sistema multimídia.
É verdade que o conjunto foi atualizado e hoje oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, mas a tela é pequena e a definição já fica uma geração atrás do que alguns concorrentes entregam.
Quanto aos bancos - principalmente os dianteiros -, são uma aula de ergonomia e conforto. Na minha opinião, são os melhores da categoria. Além disso, os ajustes têm boa amplitude, fazendo com que motoristas de diferentes alturas encontrem posição ideal com facilidade.
Indo para o banco traseiro, quem tem filhos também recebe boas notícias: há espaço e conforto suficientes para eles apagarem poucos minutos depois de o carro sair do lugar. Já falei de pão, já falei de soneca… dá para perceber que sou alentejano?
Potência e autonomia
Para quem vai ao volante, motivos para ficar acordado não faltam. Mais precisamente 350 motivos. Essa é a potência combinada do conjunto híbrido com recarga externa deste Volvo XC60 T6 Black Edition.
O sistema nasce da união entre um motor 2.0 Turbo a gasolina e um motor elétrico instalado no eixo traseiro. Há ainda um pequeno motor elétrico na dianteira, mas atuando principalmente como suporte ao motor a combustão.
A velocidade máxima é limitada a 180 km/h (na prática, vai um pouco além… descobri sem querer), e a maneira como chega nesse número deixa muitos esportivos para trás no retrovisor.
Confesso: de vez em quando, é difícil resistir a afundar o acelerador. E se 350 cv ainda não bastarem, existe a opção T8, que entrega 455 cv. Ela custa mais 4200 euros. Vale a pena? Falando de forma racional, não… racionalmente.
Então e os consumos?
De acordo com a Volvo, usando corretamente as baterias do sistema híbrido com recarga externa (com 19 kWh de capacidade), dá para contar com 81 km de autonomia 100% elétrica. Esse é o número obtido pela marca no ciclo WLTP combinado. No uso real, considere 60 km, sem precisar fazer grandes concessões ao peso do seu pé direito.
É um resultado bem interessante - e pode até melhorar se os deslocamentos forem majoritariamente urbanos, onde esse tipo de sistema costuma render mais. Se você não recarregar as baterias, então espere consumos na casa de 9,3 litros por cada 100 km.
Colocando na ponta do lápis, na semana em que fiquei com este XC60 fechei o teste com média de 4,3 litros. Rodei mais de 350 km, sendo que metade do percurso foi feita sem incomodar o motor a combustão.
Se eu tivesse sido mais disciplinado e desconsiderando uma ida e volta entre Lisboa e Vendas Novas, poderia ter feito todos os meus deslocamentos sem gastar combustível. Se isso tivesse acontecido, a média teria baixado para algo mais interessante: 2,2 l/100 km.
Senhor da estrada
Leve este Volvo XC60 para uma estrada nacional e aproveite. Ele é sólido, bem-comportado e preciso. Em rodovia, entrega a mesma proposta: passa a impressão de estar sempre no controle, quase imperturbável, além de muito bem isolado de ruídos.
O prazer ao dirigir aqui está justamente na viagem - na forma “fácil” como ele soma quilômetros. Mas, se você procura um parceiro para estrada de serra, então está olhando para o segmento errado.
Isso porque o Volvo XC60 foi pensado para grandes deslocamentos ou, como alternativa, graças ao lado elétrico do sistema híbrido com recarga externa, para um uso urbano em que as visitas ao posto de gasolina tendem a ser raras. Basta recarregar em casa ou no escritório. É aí que mora a economia.
Vamos falar do preço
Um Volvo XC60 Black Edition exatamente igual a este custa 76 462 euros. Porém, neste momento existe uma campanha voltada para empresas que posiciona o XC60 em 49 715 euros + IVA. É um valor mais amigável, sem dúvida.
Com promoções ou sem elas, trata-se de um preço que acompanha o pacote de equipamentos, a potência e - por que não… - a diferenciação visual desta Black Edition.
E, mesmo passados seis anos desde o lançamento, ele segue atual do ponto de vista estético e tecnológico. Onde realmente denuncia a idade é no sistema multimídia. Mas, se você não faz tanta questão de apetrechos e firulas, dá para conviver bem com isso.
É um Volvo do começo ao fim, um concentrado do que a marca representa. O sucessor vai ter uma missão complicada pela frente.
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