Renault Emblème: carro-conceito da Renault rumo a um futuro neutro em carbono

Em vez de ser só um exercício de estilo com cara de “carro do amanhã”, o Renault Emblème foi pensado para responder a uma pergunta bem concreta: como a Renault pretende chegar a um futuro neutro em carbono. Ele antecipa caminhos para veículos mais limpos, eficientes e sustentáveis - do projeto e da produção até o fim do ciclo de vida.

E não é um protótipo apenas para exposição. Trata-se de um conceito 100% funcional que combina eletricidade e hidrogênio para entregar até 1000 km de autonomia, sem emissões pelo escapamento.

O sistema de propulsão fica montado no eixo traseiro e reúne uma bateria de 40 kWh e uma célula de combustível (fuel cell) a hidrogênio de 30 kW, alimentada por hidrogênio de baixo teor de carbono. Em menos de cinco minutos, dá para reabastecer os 2,8 kg do tanque de hidrogênio - quantidade suficiente para rodar até 350 km.

“É um elétrico com um extensor de autonomia, que neste caso é a pilha de hidrogénio.”
Pascal Tribotte, responsável do projeto

O objetivo final da Renault é reduzir em 62% as suas emissões de CO₂ ligadas à produção até 2030, e o Emblème aponta a direção.

Um laboratório sobre rodas

Com o Emblème, a Renault mostra como pretende baixar a pegada ambiental dos seus carros sem abrir mão de desempenho, conforto ou estilo. A marca já assumiu o compromisso de cortar em 62% as emissões de CO₂ relacionadas à produção até 2030 - e o Emblème funciona como vitrine das soluções para alcançar essa meta.

Tudo começa pelos materiais: 50% têm origem reciclada, e a produção dos componentes representa uma redução de 70% nas emissões. No balanço geral, o Renault Emblème permite reduzir em 90% as emissões de carbono ao longo de todo o ciclo de vida, da extração das matérias-primas até o fim de vida do veículo.

Esse esforço também envolve uma rede de parceiros industriais - entre eles KWEL, Michelin, Forvia, ArcelorMittal, STMicroelectronics e Valeo -, que contribuíram com tecnologia e know-how para deixar o Emblème mais sustentável sem sacrificar qualidade ou funcionalidade.

“O Renault Emblème está à altura dos desafios da descarbonização. Concentra as soluções de engenharia e inovação necessárias para atingir a neutralidade carbónica.”
Cléa Martinet, vice-presidente de Sustentabilidade do Grupo Renault

O design também antecipa o futuro

Com 4,80 m de comprimento, 1,52 m de altura e 2,90 m de entre-eixos, o Emblème adota proporções generosas e uma silhueta de shooting brake que foge do ADN tradicional da marca. Mas, mais do que a forma em si, é a função que dita o tom do futuro.

A atenção à aerodinâmica aparece em soluções como maçanetas embutidas, limpadores de para-brisa ocultos e câmeras no lugar dos espelhos retrovisores. As rodas, extremamente leves (16,5 kg cada), são feitas em alumínio com 70% vindo da economia circular. Já as grades ativas na dianteira se abrem ou se fecham conforme a necessidade de arrefecimento, ajudando a melhorar a eficiência térmica.

O resultado é um S.C_x, ou resistência total ao ar, de 0,60 - superfície frontal multiplicada (em m²) pelo coeficiente de resistência aerodinâmica (C_x). Como referência, é um número bem abaixo dos 0,80 do Scenic ou dos 0,71 do Megane.

Por dentro, o destaque fica para a tela panorâmica curva OpenR de 1,20 m, com resolução 8K, acompanhada por um segundo display na console central. A interação pode ser feita por toque, comandos de voz ou gestos.

O habitáculo leva até cinco passageiros, com bancos traseiros reclináveis, console adaptada ao lugar central e dois porta-malas: um traseiro com 556 litros e um dianteiro (frunk) com 74 litros.

Um futuro cada vez mais próximo

Embora não esteja prevista a produção em série do Emblème exatamente como ele é - há rumores de que poderá chegar à produção, como pode ver abaixo no podcast Auto Rádio -, a Renault deixou claro que as tecnologias, os materiais e a abordagem de sustentabilidade estreando aqui vão aparecer em modelos de produção nos próximos anos.

Talvez o conjunto híbrido do Renault Emblème - baterias mais célula de combustível a hidrogênio - seja a parte que ainda esteja mais distante de virar realidade no dia a dia.

Se a infraestrutura de recarga para carros elétricos a bateria já é considerada insuficiente, a ligada à produção e distribuição de hidrogênio ainda está engatinhando.