5 SUVs elétricos por menos de 35 mil euros (e uma alternativa)

Os SUVs 100% elétricos deixaram de ser território exclusivo de marcas premium. Mesmo com a demanda por elétricos crescendo menos do que se projetava no começo, as montadoras seguem investindo pesado em mobilidade elétrica - e no tipo de carroceria que mais atrai o público: o SUV.

Embora a marca dos 35 mil euros ainda seja alta para muita gente, já aparecem cada vez mais opções abaixo desse valor, sem abrir mão (demais) de autonomia, espaço ou equipamentos de série.

A seleção a seguir reúne cinco lançamentos recentes entre os SUVs elétricos e ainda uma alternativa. Para pessoas físicas, eles podem continuar difíceis de encaixar no orçamento; já para empresas e empresários em nome individual, o custo pode cair bastante por causa da dedução do IVA.

Renault 4 E-Tech - desde 29 505 euros

Depois do 5 E-Tech, a Renault mantém a estratégia de resgatar seus modelos icônicos - e o novo Renault 4 E-Tech é mais um exemplo claro disso.

Com 4,14 m de comprimento e até 1149 litros de capacidade de carga com os bancos traseiros rebatidos, o novo R4 combina praticidade com a identidade visual do original. Por dentro, chamam atenção o painel de instrumentos digital e a tela central de 10", com o apoio do assistente virtual “Reno”.

Há duas opções de potência - 120 cv (88 kW) e 150 cv (110 kW) - e duas baterias NMC (níquel, manganês e cobalto): 40 kWh (até 309 km de autonomia) e 52 kWh (até 408 km, ambas no ciclo WLTP). Por menos de 35 mil euros, dá para escolher o nível de equipamentos evolution com qualquer uma das potências.

Opel Frontera - desde 29 990 euros

O Opel Frontera entrou recentemente na lista de SUVs elétricos por menos de 35 mil euros, ainda que a linha também tenha versões com motor a combustão.

Neste elétrico, são 83 kW (113 cv) acompanhados de uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 44 kWh. A autonomia declarada no ciclo combinado WLTP é de 305 km.

Se a ideia é um SUV com bom espaço para deslocamentos do dia a dia, ele pode encaixar bem. Com 4385 mm de comprimento, o novo Frontera traz um porta-malas de 460 litros. E tanto o nível Edition quanto o GS ficam abaixo de 35 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

Mais barato que o Opel Frontera - e com uma proposta igualmente voltada ao espaço - aparece o seu “primo” francês que usa a mesma plataforma: o Citroën ë-C3 Aircross.

O SUV francês vem com a mesma mecânica elétrica de 83 kW (113 cv) e a mesma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 44 kWh. Com esse conjunto, o ë-C3 Aircross anuncia 305 km no ciclo combinado WLTP.

Os dois modelos (Opel Frontera e Citroën ë-C3 Aircross) devem ganhar em breve uma versão com 400 km de autonomia.

BYD Atto 2 - desde 31 495 euros

A participação chinesa é recente, mas indispensável nesta faixa de preço. Hoje, o BYD Atto 2 é o SUV elétrico mais barato da marca em Portugal.

Com um único motor elétrico, o Atto 2 entrega 130 kW (177 cv). A bateria de 45,12 kWh promete 312 km de autonomia no ciclo combinado (WLTP), podendo chegar a 463 km (WLTP) no uso urbano.

Na cabine, há bom espaço, materiais agradáveis e montagem bem-feita, sem pontos a criticar. Outro destaque é o pacote de itens de série, bastante completo - incluindo teto panorâmico em todas as versões. Como em outros BYD, a tela central de multimídia (10,1" ou 12,8" na versão topo) pode ser usada tanto na horizontal quanto na vertical.

Em Portugal, o BYD Atto 2 é oferecido em dois níveis de equipamentos - Active e Boost - e ambos custam menos de 35 mil euros.

Skoda Elroq - desde 34 948 euros

O Skoda Elroq é, por enquanto, o SUV elétrico menor da marca tcheca - embora já tenha dimensões consideráveis, por derivar do Enyaq. Também é um dos mais completos em equipamentos dentro desse patamar de preço.

Com 4,49 m de comprimento, o Elroq se coloca como uma opção interessante para famílias: o espaço na segunda fileira é muito amplo e o porta-malas comporta 470 litros.

Além das dimensões, este SUV chama atenção pela tecnologia disponível. No painel, há uma tela multimídia de 13” (com integração com ChatGPT) - item de série em todas as versões.

O Skoda Elroq é vendido em quatro versões, mas abaixo da marca de 35 mil euros resta apenas uma: o Elroq 50. Ele tem 125 kW (170 cv) e utiliza uma bateria de 52 kWh, com autonomia declarada de 375 km (ciclo WLTP).

FIAT Grande Panda - desde 23 657 euros

Para fechar, fica uma alternativa. O FIAT Grande Panda não é um SUV, mas certamente lembra um - e argumentos não faltam. Ele é voltado a quem não precisa de um carro grande e, entre os citados aqui, é o mais barato.

Com 3,99 m de comprimento e 1,57 m de altura, o Grande Panda marca a volta da FIAT ao segmento B, apostando num visual retrô-futurista e em vários detalhes que remetem ao seu antecessor.

Apesar de também existir com motorização híbrida, o Grande Panda elétrico combina um motor de 83 kW (113 cv) com uma bateria de 44 kWh - a mesma configuração do Opel Frontera - para até 320 km de autonomia no ciclo combinado (WLTP).

Nos preços, ele começa em 23 547 euros na versão RED; já a variante La Prima, mais completa, parte de 26 457 euros. Em outras palavras, as duas ficam com folga abaixo dos 35 mil euros.