Pagani Utopia Roadster: V12 biturbo a céu aberto

O nome nos leva a um universo imaginário em que tudo é perfeito - só que, neste caso, ele existe de verdade. Estamos falando do Pagani Utopia, que agora ganha a variante Roadster para quem quiser escutar a sinfonia do V12 biturbo com o céu como teto.

Quase dois anos depois do lançamento do Coupé, a fabricante com sede em San Cesario sul Panaro, na região italiana da Emília-Romanha, seguiu o roteiro esperado e apresentou a versão conversível, sucessora direta do Zonda e do Huayra.

Nem mais 1 kg

Apesar da mudança mais óbvia estar no topo do hipercarro, a carroceria externa praticamente não foi mexida. Assim, continuam em evidência detalhes como as quatro saídas de escapamento de titânio montadas no centro, as lanternas traseiras circulares e os espelhos laterais de desenho esculpido.

A grande novidade é, naturalmente, o teto - ou melhor, a falta dele. E, fiel ao seu estilo, a Pagani não escolheu a solução mais simples: há três configurações possíveis, com teto rígido instalado, capota de lona fechada ou a cabine totalmente a céu aberto.

Quando não está em uso, o teto rígido pode ficar apoiado em um suporte e virar “uma peça de arte que se pode ver e admirar”, já que traz acabamento em fibra de carbono aparente e uma seção transparente no centro. Já a capota de lona pode ser guardada em uma bolsa acomodada atrás dos bancos dianteiros.

Tão impressionante quanto as soluções de teto é o fato de o Pagani Utopia Roadster não adicionar nem 1 kg em relação ao modelo fechado. Ele segue marcando 1280 kg (a seco) na balança - 70 kg a menos do que o Huayra original. É um número expressivo, sobretudo considerando o motor que o move: um V12 biturbo. Mas vamos a ele.

Parte dessa façanha vem do uso de novos materiais compósitos, como o carbo-titânio e o carbo-triax empregados na monocoque. Além disso, o modelo utiliza uma liga especial de alumínio e carroceria em fibra de carbono.

Italiano com coração germânico

Sob o traje de gala italiano, há um coração alemão. Isso porque, assim como o Utopia Coupé, o Roadster também adota um V12 biturbo de seis litros fornecido pela Mercedes-AMG.

Esse motor entrega 864 cv a 6000 rpm e um impressionante torque máximo de 1100 Nm entre 2800 e 5900 rpm. A força pode ser administrada por um câmbio manual ou por uma transmissão semi-automática - ambas com sete marchas, desenvolvidas pela Xtrac.

A Pagani não divulga o tempo na arrancada de 0 a 100 km/h, mas confirma que a velocidade máxima é limitada a 350 km/h, um dado pouco comum para um carro que pode rodar sem capota/teto.

As demais soluções também vêm do coupé que já conhecíamos, especialmente no conjunto de freios, direção e suspensão - veja mais detalhes no artigo do Utopia coupé.

Quanto custa?

A estreia pública do novo Pagani Utopia Roadster está prevista para a Monterey Car Week, na Califórnia, que neste ano acontece entre 9 e 18 de agosto.

Diferentemente do Coupé, limitado a apenas 99 unidades, a Pagani pretende produzir 130 exemplares do Utopia Roadster, cada um com preço de 3,1 milhões de euros, antes de impostos.

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