Enzo Ferrari nunca fez questão de esconder a sua preferência: para ele, o motor V12 era o “coração” ideal dos seus Cavallino Rampante. Ainda assim, um dos modelos mais emblemáticos da marca, o F40, contrariou essa lógica e saiu de fábrica sem doze cilindros - no lugar do V12, trouxe um V8 biturbo bem menos “nobre”.
Nem por isso o F40 deixou de garantir um lugar no seleto grupo conhecido como Ferrari Big Five. Essa lista, cobiçada por qualquer colecionador, reúne cinco dos Ferrari mais especiais de todos os tempos: 288 GTO, F40, F50, Enzo e LaFerrari.
Dentro desse quinteto, apenas o 288 GTO e o F40 fogem do padrão e não usam um 12 cilindros. O que muita gente não imagina, porém, é que existiu um F40 que acabou recebendo exatamente esse tipo de motor.
Um Ferrari F40 com motor V12 do 550 Maranello
No começo dos anos 2000, a Simpson Motorsport, empresa do Reino Unido, conseguiu colocar as mãos em um chassi de F40. Ele havia sido utilizado em testes de colisão em Maranello - e isso abriu a brecha perfeita para a criação de um F40 completamente fora do comum.
Em vez de devolver esse Ferrari F40 à especificação original de fábrica, a Simpson Motorsport decidiu eliminar o V8 biturbo 2,9 L de série. No lugar, instalou um motor V12 oriundo de um 550 Maranello - 5,5 L, aspirado - e, neste F40, combinado a um câmbio sequencial Hewland.
Curiosamente, mesmo com quatro cilindros a mais e maior cilindrada, a potência dos dois conjuntos fica quase no mesmo nível: 485 cv no V12 e 478 cv no V8 biturbo.
Carroceria de F40 LM/GTE e preparação com padrão de competição
A troca de motor foi só parte do pacote. A Simpson Motorsport preferiu reconstruir o carro com base na carroceria de um F40 LM/GTE, a configuração voltada às pistas. Por isso, o modelo traz também banco bacquet de competição e uma gaiola de proteção aprovada pela FIA.
É o F40 mais barato que você pode comprar
Apesar do visual e de já ter disputado algumas corridas no Reino Unido, este F40 é homologado para circular em vias públicas e marca apenas 7110 km no hodômetro.
Agora, o carro vai a leilão no próximo dia 23 de agosto, pelas “mãos” da Iconic Auctioneers. A expectativa é que este exemplar único seja arrematado por valores entre 500 000 libras (cerca de 582 346 euros) e 600 000 libras (698 815 euros).
Isso fica bem abaixo do que se paga por um Ferrari F40 original, cujo preço disparou nos últimos anos - em média, ele vale três vezes mais do que este F40 V12.
Ainda assim, é difícil imaginar falta de interessados para levar para casa este Simpson-Ferrari V12 GTR - como ele é oficialmente chamado.
Fonte: Iconic Auctioneers
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