Audi RS 7 Avant: o que esperar da rival da BMW M5 Touring

Depois de acompanharmos a apresentação oficial da BMW M5 Touring, é hora de começar a olhar para as adversárias mais diretas. Uma delas, com tudo para entrar nessa briga, é a nova Audi RS 7 Avant.

Sim, é isso mesmo. Não se trata de um engano: este é um dos modelos de Ingolstadt que também vai passar por uma mudança de nomenclatura. Na prática, a sucessora da atual e muito forte RS 6 Avant deverá se chamar RS 7 Avant.

Essa mudança faz sentido dentro da estratégia mais recente da Audi: daqui para a frente, os modelos com número par no nome serão 100% elétricos, enquanto os de número ímpar continuarão com motor a combustão.

É por isso que o substituto do A4 passa a se chamar A5 e que o novo A6 será exclusivamente elétrico, abrindo espaço para um futuro A7 manter as motorizações a combustão. Com essa lógica, se houver um novo RS 6, ele será 100% elétrico.

Trem de força da Audi RS 7 Avant e eletrificação

Ainda assim, pelo que se sabe até agora, a nova Audi RS 7 Avant não deve ficar totalmente livre de algum tipo de eletrificação. Entre os rumores mais consistentes, aparece a possível adoção de um conjunto híbrido desenvolvido pela Porsche - o mesmo que já integra a gama Panamera.

O Panamera Turbo S E-Hybrid, apresentado neste ano, é um híbrido plug-in que combina um motor 4.0 V8 biturbo a gasolina com um motor elétrico, chegando a 575 kW (782 cv) e torque máximo combinado de 1000 Nm.

É fácil imaginar uma variação desse sistema na nova RS 7 Avant, o que daria à superperua alemã bem mais potência do que os 630 cv da atual versão Performance. E, principalmente, um número acima dos 727 cv da M5 Touring - as "guerras de potência" entre os alemães nunca acabaram de verdade.

Peso, plataforma híbrida e comparação com rivais

Outro ponto que parece praticamente inevitável, como já vimos na rival de Munique, é que a sucessora da RS 6 Avant deve ganhar bastante peso por causa do conjunto híbrido. Vale lembrar que a atual RS 6 Avant Performance já é bem pesada, passando de 2100 kg. E o Panamera com essa motorização ultrapassa os 2400 kg.

RS 7 Avant com visual à altura

A grande quantidade de camuflagem no protótipo flagrado pelos nossos fotógrafos está cumprindo a missão de esconder o máximo possível. Mesmo assim, dá para notar que o visual "poderoso" do modelo atual deve ter um sucessor à altura.

Na frente, a grade aparece com proporções exageradas e com entradas de ar no mesmo tom - bem maiores do que nos modelos "normais". Já atrás, é impossível não reparar nas tradicionais saídas de escape ovais que costumam identificar os modelos com a sigla RS.

Além disso, há algo que nem a camuflagem consegue disfarçar: os alargamentos generosos da carroceria, que indicam rodas maiores e bitolas bem mais largas.

No conjunto, esses elementos compõem uma aparência que deve conseguir encarar a BMW M5 Touring em agressividade visual, faltando apenas a Mercedes-AMG E 63 S Station (que também deve seguir o caminho híbrido plug-in).

Quando chega

Por enquanto, ainda é cedo para cravar a data exata de estreia oficial da nova Audi RS 7 Avant - e menos ainda para falar em preços.

Mesmo assim, tudo indica que ela será apresentada antes do fim do ano e que as vendas comecem apenas em 2025.