Land Rover Classic revive o Defender original no Classic Defender V8 by Works Bespoke

Os restomods viraram tendência, e agora é a própria Land Rover Classic que entra nessa onda ao trazer de volta (de novo) o Defender original.

A execução ficará a cargo do departamento Works Bespoke da marca, que vai partir de unidades do Defender fabricadas entre 2012 e 2016 - o último ano de produção -, só que com uma série de aprimoramentos.

A proposta é dar a clientes e fãs da marca a chance de comprar um Defender clássico totalmente configurado sob medida, mas com uma experiência de condução mais próxima da oferecida pelos modelos atuais.

O ponto de partida do Classic Defender V8 (nome oficial) já envolve a escolha da carroceria: pode ser o 90 ou o 110, de entre-eixos maior. Na pintura, há várias alternativas, com cores das paletas Heritage, Contemporânea, Premium e SV. Como opção, também dá para pedir um tom exclusivo, desenvolvido sob encomenda.

De acordo com a preferência de cada comprador, o Defender pode receber diferentes configurações de grade dianteira e rodas de liga leve entre 16 e 18 polegadas, com as maiores no estilo “Sawtooth”.

Além do visual, existe uma lista ampla de acessórios para esses “novos” Defender. Entre as opções estão racks de teto, guinchos, luzes extras de LED e até um pacote Adventure, que traz escada, barraca de teto e suporte para o estepe.

Para quem quer ir ainda mais longe nas viagens, a marca também oferece a conversão “Camper” da Ply Guys, que transforma o 4x4 em um parceiro ideal para aventuras prolongadas, no estilo motorhome.

Ambiente clássico a bordo

No interior, a solução encontrada preserva os traços originais do modelo, mas adiciona diversos recursos modernos. Entre eles, a possibilidade de optar por revestimento em couro ou por bancos mais esportivos assinados pela Recaro.

O painel de instrumentos segue analógico, porém agora vem acompanhado por um novo sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 3,5”, que inclui navegação e Bluetooth.

E, claro, como era de se esperar, esse Defender também passa a contar com ar-condicionado moderno, além de um padrão de acabamento alinhado ao dos modelos mais recentes da marca.

A clássica melodia do V8

Debaixo do capô, não há alternativa: a única opção é um V8 de cinco litros. Ele entrega potência máxima de 405 cv e torque de 515 Nm, trabalhando em conjunto com um câmbio automático ZF de oito marchas.

A dinâmica e o contato com o solo também receberam upgrades. Há amortecedores Bilstein com molas Eibach e novas barras estabilizadoras. Já os freios ficam por conta da Alcon, com pinças de quatro pistões e discos de 335 mm na dianteira e 300 mm na traseira.

Falta falar nos preços

Segundo a marca, esse renascimento do Defender V8 é uma combinação única de tradição e inovação. Só que isso empurra o preço inicial para acima de 225 mil euros (190 000 libras)… antes de impostos.

Ou seja, o valor final certamente ficará acima dos 245 mil euros exigidos para levar o mais novo Defender Octa, divulgado como o mais extremo de todos.

A estreia oficial do Classic Defender V8 by Works Bespoke está marcada para a próxima edição do Goodwood Revival, que acontece entre 6 e 8 de setembro.