Volvo EX90 e XC90: as novidades da família 90

A Volvo acaba de atualizar sua oferta topo de linha com duas novidades da família 90: o EX90 e o XC90. De um lado, um SUV 100% elétrico; do outro, um híbrido plug-in reestilizado. Juntos, os dois modelos representam “o melhor de dois mundos”, como afirmou Jim Rowan, CEO da Volvo Cars.

No campo estratégico, Rowan explica que “a Volvo não é dogmática no que diz respeito às suas ambições para 2030.” E, embora a marca “estar pronta para se tornar totalmente elétrica”, a continuidade do investimento em sistemas híbridos pode se estender por mais alguns anos - caso seja isso que os clientes queiram.

É nesse contexto que surge a nova geração do Volvo XC90, já alinhada a uma fase mais recente da marca sueca e incorporando várias soluções desenvolvidas em paralelo para o EX30 e o EX90. Ainda assim, o visual segue imediatamente reconhecível como o SUV de sete lugares que conquistou quase 1 milhão de clientes em sua segunda geração, lançada em 2015.

O novo Volvo XC90 adota um estilo mais atual, mas preserva traços familiares. Nos faróis dianteiros, por exemplo, o “martelo de Thor” foi redesenhado; atrás, a assinatura em LED continua presente, agora com um acabamento mais elegante.

A mudança mais marcante, porém, aparece na grade frontal. Pela primeira vez, o logotipo da marca - com as linhas diagonais - passa a integrar um padrão que se estende por toda a área. Para completar, capô e para-choques também foram redesenhados.

Sistema híbrido plug-in sem novidades

No conjunto híbrido plug-in da versão T8, a autonomia máxima no modo 100% elétrico segue na casa de 70 km. De acordo com a Volvo, essa distância é suficiente para cobrir a maioria dos deslocamentos do dia a dia.

A própria marca também afirma que, segundo seus dados, aproximadamente metade dos proprietários de modelos híbridos plug-in da Volvo já os utiliza quase sempre em modo totalmente elétrico. Ainda assim, em viagens mais longas, o motor a combustão segue disponível.

Esse motor continua sendo um 2.0 turbo de quatro cilindros, responsável por tracionar as rodas dianteiras, enquanto um motor elétrico atua no eixo traseiro. Juntos, entregam uma potência máxima (combinada) de 455 cv. Como opção, a Volvo também oferece duas versões mild-hybrid para o XC90 (B5 e B6), ambas com motor a gasolina.

Experiência de utilização melhorada

Por dentro, o novo Volvo XC90 recebeu melhorias de isolamento acústico, reduzindo ainda mais a entrada de ruídos externos - cenário ideal para aproveitar o sistema de som desenvolvido pela Bowers & Wilkins.

Além disso, a interface do sistema de infoentretenimento, com vários aplicativos do Google integrados, foi revisada e ficou mais simples de usar. Na tela inicial do comando por toque, dá para acessar diversas funções diretamente por meio de widgets personalizáveis.

Na parte inferior da tela existe uma barra fixa com as funções mais usadas; acima dela, uma segunda barra muda de acordo com o que está sendo utilizado naquele momento.

O melhor é que essa atualização também será liberada para modelos Volvo já em circulação - via atualização OTA (over-the-air) - desde que tenham o sistema baseado em Android. Isso vale inclusive para versões em que o tamanho da tela sensível ao toque é diferente.

Ainda no interior, a Volvo destaca a adoção de novos materiais naturais, reciclados e de origem sustentável, além do melhor aproveitamento dos espaços de porta-objetos. Entre as soluções mais úteis estão a nova posição do carregador por indução do smartphone e um desenho revisado dos porta-copos.

EX90 é o Volvo mais avançado de sempre

Apresentado como o carro mais avançado que a marca já produziu, o Volvo EX90 foi visto ao vivo pela primeira vez no fim de 2022. Porém, como a própria Volvo reconhece, a pressa em mostrar o novo produto levou a uma revelação antes do ideal. Agora, o lançamento entra de fato em cena: o EX90 chega às ruas ainda neste mês.

No visual, várias das mudanças seguem o caminho já conhecido do EX30, só que aplicadas a um SUV com mais de cinco metros de comprimento e capacidade para sete ocupantes. Na dianteira, o “martelo de Thor” dá a impressão de “piscar” quando as luzes principais são ligadas ou desligadas; na traseira, a solução passa a ter mais elementos na horizontal.

O desenho minimalista, típico do estilo escandinavo, deixa a frente mais “limpa”, com menos grades e elementos - tal como no EX30. No teto, fica o componente de segurança mais avançado: o LiDAR, capaz de detectar movimentos ao redor do EX90 em um raio de até 250 metros.

No trem de força elétrico, o Volvo EX90 terá dois motores, um em cada eixo, com versões que podem superar 500 cv de potência. Quanto à autonomia, a promessa é chegar a 600 km (WLTP) em percurso misto. Para isso, o modelo conta com uma bateria da CATL com capacidade (líquida) de 107 kWh.

Volvo EX90 e XC90. Quando chegam?

Segundo a Volvo, os clientes do EX90 começarão a receber seus carros ainda durante o mês de setembro. Já o novo XC90 terá pedidos abertos a partir de hoje.

Além desses dois modelos, a Volvo também deu uma prévia da próxima novidade. Ela também faz parte dessa família topo de linha e se chamará ES90. Mais detalhes em breve…