STLA Small, steer-by-wire e Hypersquare no Peugeot 208 de próxima geração

Se o 208 já é presença constante nas ruas e conversa comum entre quem curte hatch compacto, a próxima geração promete ser um ponto de virada de verdade. A expectativa é que ele seja apresentado no ano que vem, com a Peugeot se preparando para uma mudança das mais profundas - talvez a mais decisiva - no modelo mais vendido da marca.

O salto começa pela base: a estreia da plataforma STLA Small, pensada para os compactos da Stellantis entre os segmentos A e C. É ela que deve dar o tom tecnológico (e também de proposta) dessa nova fase do 208.

A STLA Small chega com uma lista de recursos inéditos, incluindo um sistema de direção steer-by-wire, sem ligação mecânica entre o volante e as rodas - como na Tesla Cybertruck. Segundo a Peugeot, o steer-by-wire traz vantagens como direção mais precisa e ganhos em segurança.

É uma estreia absoluta na Peugeot e em toda a Stellantis, com chance de se espalhar rapidamente para outros modelos, como o futuro Opel Corsa, que já foi indicado por um concept bem radical.

A adoção do steer-by-wire - que reduz o número de voltas do volante para menos de uma - também abre espaço para o novo tipo de volante mostrado no concept Inception (2023): o Hypersquare.

Como dá para ver na imagem acima, o Hypersquare não segue o formato yoke (manche), como na Tesla ou na Lexus. Ele aposta em um desenho retangular, com cantos arredondados. São quatro aberturas circulares junto ao «aro», para facilitar a pegada. Assim como aconteceu com a chegada do i-Cockpit, em 2012 - justamente no 208 -, é uma solução que deve render bastante discussão.

E já que o assunto é i-Cockpit, ele também vai evoluir. A expectativa é que traga uma tela panorâmica curva de grandes dimensões, com um ambiente ainda mais digital e minimalista, embora não deva adotar exatamente a mesma solução vista no Inception.

Esse avanço no uso de soluções digitais tende a ter reflexos além da estética, ajudando no aproveitamento de espaço e na flexibilidade do interior.

Só elétrico?

A plataforma STLA Small foi projetada, antes de tudo, para ser 100% elétrica, mas ainda preserva a possibilidade de usar motores térmicos. Mesmo assim, tudo aponta para que a nova geração do Peugeot 208 seja exclusivamente elétrica.

Isso não quer dizer que o 208 a combustão saia de cena de imediato. A geração atual, nas versões a combustão (mild-hybrid 48 V), deve continuar à venda por mais alguns anos, em paralelo com a nova geração.

Uma nova era para a Peugeot e para a Stellantis

Com isso, o novo Peugeot 208 ganha uma importância extra: além de inaugurar uma nova plataforma, ele deve estrear tecnologias inéditas na Stellantis e funcionar como “porta de entrada” para uma nova geração de elétricos compactos.

Antes de conhecermos o novo 208, a Peugeot vai mostrar um protótipo chamado “Polygon”, que vai antecipar o design e o interior do futuro modelo. A apresentação deve acontecer ainda antes do fim de 2025, confirmando a transição estética com elementos herdados do Inception.

Já a nova geração do Peugeot 208 só deve ser revelada oficialmente em 2026, iniciando um ciclo que marcará a transição definitiva da marca francesa para a mobilidade elétrica.