Novo Volkswagen T-Roc R: 333 cv e revelação em 2027

As regras que apontavam para o fim dos motores a combustão na Europa em 2035 até foram flexibilizadas, mas a escalada das exigências de emissões segue encurtando a vida de várias versões esportivas a combustão no continente.

O novo Volkswagen T-Roc R, porém, não deve entrar nessa lista. Em novembro de 2025, durante a apresentação internacional da segunda geração do SUV em Palmela - cidade onde ele é produzido -, a marca alemã chegou a exibir na Autoeuropa a futura configuração de alta performance, ainda que coberta por uma camuflagem bem chamativa.

Mesmo com a revelação completa marcada apenas para 2027, voltamos a encontrar o novo T-Roc R - desta vez já na fase de protótipos de teste.

Herança do Golf R

Uma das alterações centrais do novo T-Roc é a adoção da plataforma MQB Evo, que traz dimensões maiores - incluindo bitolas mais largas - e passa a permitir soluções de eletrificação que a primeira geração não oferecia.

Não deve existir um T-Roc R com sistema full-hybrid - o primeiro da Volkswagen -, que ficará para o T-Roc «normal». No esportivo, a eletrificação deve vir na forma mais leve, com mild-hybrid de 48 V. A intenção, nesse caso, não é ganhar desempenho, e sim ajudar a reduzir as emissões de CO₂.

Ainda assim, este será o T-Roc R mais forte já feito, com 333 cv e 420 Nm de torque - 33 cv acima do antecessor. Os números igualam os do atual Golf R, de onde ele também herda o conjunto mecânico: o 2.0 TSI (EA888) de quatro cilindros, combinado ao câmbio DSG de sete marchas e ao sistema de tração integral (4Motion).

Resta confirmar apenas se ele vai adotar o R Performance Torque Vectoring presente no Golf R. Na prática, é um sistema de vetorização de torque capaz de direcionar todo o torque que chega ao eixo traseiro para apenas uma roda (a roda externa na curva). Se esse recurso estiver no pacote, o T-Roc R pode até disponibilizar um modo Drift… em um SUV.

T-Roc com visual “R”

No desenho, a Volkswagen quer separar de forma mais evidente os modelos R das versões R-Line (que são níveis de equipamento), como já indicou Stefan Wallburg, responsável pelo design exterior da Volkswagen. Por isso, a tendência é ver um conjunto mais agressivo do que no antecessor.

Uma parte dessa diferenciação aparece sobretudo na traseira, onde as quatro saídas de escape chamam a atenção. Somam-se a isso os para-choques com desenho exclusivo e mais esportivo.

O interior segue sob sigilo, mas a Volkswagen já adiantou que o novo T-Roc R terá gráficos específicos no quadro de instrumentos digital, em linha com o hot hatch alemão, além de outros elementos exclusivos, como um novo volante e novos bancos dianteiros.

Quando chega?

Apesar de os protótipos de teste aparentarem estar em estágio avançado, o novo Volkswagen T-Roc R só deve ser totalmente revelado em 2027.

A produção, por sua vez, deve começar em outubro daquele ano nas instalações da Autoeuropa, o que fará dele o Volkswagen mais potente já produzido em Portugal. Até lá, veja o nosso vídeo do primeiro contato com o novo T-Roc:

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