SEAT Arona 2026: a principal novidade só chega em 2027

A maior novidade do SEAT Arona reestilizado, porém, só desembarca em 2027. Até lá, os rivais acabam levando vantagem.

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O futuro da SEAT tem sido tema de debate nos últimos anos. O grupo responsável - a SEAT S.A. - vem direcionando boa parte da atenção para a expansão da CUPRA, mas a marca espanhola apresentou recentemente um pacote de novidades planejadas até o fim da década - e o SEAT Arona 2026 está nessa lista.

Posicionado no concorrido segmento dos B-SUV, um dos mais populares do mercado europeu, o Arona já soma sete anos de carreira e passou por uma atualização em 2021. Ainda assim, a SEAT optou por promover um novo retoque para a linha 2026.

A pergunta é direta: o Arona ainda tem argumentos para seguir relevante em um segmento saturado e com novidades constantes? Para responder, fomos até Ibiza, na Espanha, para conhecer e dirigir o SEAT Arona 2026 renovado.

Exterior (ainda) mais jovial

Assim como no facelift de 2021, a intervenção agora não foi radical. Mesmo assim, o SUV traz mudanças que não se limitam ao que dá para perceber a olho nu - mas isso fica para mais adiante.

Por fora, é na dianteira que estão as alterações mais evidentes: grade e para-choque são novos e as entradas de ar ficaram maiores, reforçando um visual mais dinâmico e com cara de “jovem”.

Os faróis de neblina, que antes apareciam logo abaixo dos faróis principais, passam para o “andar de baixo”, posicionados na tomada de ar inferior. E, já que o assunto é iluminação, o Arona estreia uma nova assinatura luminosa, sempre em full-LED, independentemente da versão escolhida.

Para manter a proposta descontraída que sempre marcou o modelo, a SEAT acrescentou três novas cores externas - incluindo o verde do carro avaliado.

A personalização também evoluiu: as rodas, oferecidas entre 16″ e 18″, ganharam novos desenhos, e o teto pode ser pintado em Preto Midnight ou no novo Cinza Manhattan.

E no interior?

Na cabine, a SEAT colocou como prioridade elevar a percepção de qualidade - e deu certo. As mudanças não chamam atenção pelo tamanho, mas aparecem nos detalhes: há bancos com novo tecido e também novos revestimentos nas portas.

Até o forro de teto preto, geralmente associado a propostas mais esportivas, passa a ser item de série nas versões Style e FR.

O Arona FR ainda se diferencia por trazer bancos esportivos com encosto de cabeça integrado, em estilo bacquet. É um componente que entrega um meio-termo interessante entre conforto e sustentação do corpo, principalmente quando o ritmo de condução sobe.

No restante, o conjunto permanece como já era - e isso é uma boa notícia. Entre os pontos fortes do Arona seguem as boas medidas de espaço interno - quatro adultos viajam com conforto - e o porta-malas de 400 litros, um dos maiores do segmento.

Em tecnologia, a central multimídia pode ter duas telas: 8,25″ de série ou, quando há sistema de navegação, 9,2″. Nos dois casos, existe compatibilidade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. Além disso, há duas portas USB-C e um carregador por indução (wireless) de 15 W com sistema de resfriamento integrado.

Abaixo de tudo isso, um ponto positivo: o Arona preserva um painel de comandos físicos dedicado ao ar-condicionado.

Primeiras impressões ao volante

Era na parte mecânica que se esperavam as maiores mudanças nesta atualização. Os rumores apontavam para a adoção de motorizações mild-hybrid de 48 V - e agora dá para confirmar que elas estão no plano. O problema é que só chegam em 2027.

Até lá, este SUV segue fiel ao 1.0 TSI, com 95 cv ou 110 cv, e ao mais forte 1.5 TSI, com 150 cv, exclusivo da versão FR.

Em Portugal, o 1.0 TSI deve concentrar a maior parte das vendas - e foi justamente essa opção que escolhi para testar. Saí bastante satisfeito.

Se no papel os 999 cm³ e os 110 cv parecem modestos, na prática se mostraram mais do que suficientes. Com 200 Nm de torque, dá para manter um ritmo interessante e fazer ultrapassagens com segurança, sem hesitações.

Nisso ajuda bastante o peso contido - menos de 1300 kg - e o conhecido câmbio automático DSG de sete marchas (opcional), que gerencia muito bem as relações para extrair o melhor do conjunto sem que a gente perceba, com a suavidade e a rapidez já típicas desse câmbio.

Mesmo em percursos mais sinuosos, o SEAT Arona continua entregando direção comunicativa, boa agilidade e um chassi bem competente - características que o mantêm entre os B-SUV mais divertidos de guiar atualmente.

Resta saber se essa atualização será suficiente para sustentá-lo em um dos segmentos mais competitivos da Europa - algo que só o tempo vai mostrar.

Quando chega e quanto custa?

A chegada do SEAT Arona 2026 ao mercado está prevista - como o próprio nome sugere - apenas para o primeiro trimestre do próximo ano.

Os preços finais ainda não foram divulgados, mas devem ficar próximos aos do modelo atual, disponível a partir de 22 220 euros.