O Porsche 911 está entre os esportivos mais famosos do mundo e continua sendo um dos modelos mais desejados por quem gosta de dirigir. Mesmo assim, não faltam entusiastas que enxergam as gerações mais recentes como cada vez mais tomadas pela tecnologia, distantes daquela sensação “pura” ao volante.
Para muita gente que realmente valoriza dirigir, a referência é uma experiência o mais analógica possível. É justamente nesse ponto que os restomods ganham sentido. Um bom exemplo é o novo projeto da Gunther Werks: o GWR, desenvolvido a partir da geração 993 e revelado na edição mais recente da Monterey Car Week.
Mecânica do Gunther Werks GWR (993)
Tudo começa com o clássico seis cilindros boxer. Aqui, ele aparece com 4,0 L de deslocamento, aspiração natural (sem turbos), entregando 500 cv e girando até 9000 rpm. Para combinar com a proposta, a transmissão só poderia ser manual (seis marchas), e a tração, claro, permanece exclusivamente traseira. E isso tudo em um conjunto que pesa menos de 1100 kg.
Peso, carroceria e detalhes aerodinâmicos
Para chegar a esse número na balança, a Gunther adotou carroceria em fibra de carbono, enquanto as rodas são forjadas em peça única de magnésio. No visual, não poderia faltar uma ducktail mais destacada, acompanhada de saídas de ar no capô dianteiro, voltadas a melhorar a aerodinâmica.
No lado mais moderno, entram novos conjuntos ópticos em LED, com luzes diurnas integradas, além de uma barra horizontal - também em LED - atravessando toda a largura da parte traseira.
Acertos de chassi e suspensão
As mudanças no chassi aumentaram a distância entre-eixos em cerca de 30 mm em relação ao 993 original. Além disso, a suspensão dianteira passa a usar uma arquitetura de triângulos sobrepostos.
Um interior perfeito?
A cabine do GWR mantém a aparência que associamos ao Porsche 911 da geração 993, mas como se o carro tivesse ido ao futuro e voltado. Os bancos são conchas de competição, com base feita em fibra de carbono, e o volante se destaca como uma verdadeira peça de arte, revestido em Alcantara.
Além de uma pegada que parece impecável e de um desenho que chama atenção, os comandos giratórios seguem a linha dos modelos mais novos da marca. E, assim como neles, incluem o seletor de modos de condução e outras funções.
Vários componentes - como painéis de porta e o painel - também foram produzidos em fibra de carbono. Ainda assim, o visual dos mostradores do quadro de instrumentos preserva a configuração analógica típica dessa geração do Porsche 911.
Só vão fazer 40
Sobre o preço, a empresa americana preferiu não dar qualquer resposta. Já a produção foi confirmada: a Gunther Werks pretende fabricar apenas 40 unidades do seu novo GWR.
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