Depois de 21 anos de trajetória e de ter ultrapassado a marca de 100 mil motores montados, a Bentley coloca um ponto final no motor W12: a empresa já concluiu a última unidade, encerrando um capítulo importante da sua própria história.
Última unidade do motor W12 da Bentley e destino no Batur
O derradeiro W12 produzido pela Bentley vai seguir para o Batur Convertible, a nova criação exclusiva assinada pela Mulliner. Essa série será extremamente limitada, com apenas 16 unidades - número que se soma às 18 unidades do Batur Coupé.
Números finais e evolução do 6.0 W12 biturbo
Na sua despedida, a evolução final do 6.0 W12 biturbo também registra os maiores números que esse motor já entregou: 750 cv e 1000 Nm. Para colocar em perspectiva, no começo ele oferecia 560 cv e 650 Nm - e vale lembrar que esse crescimento aconteceu ao mesmo tempo em que as regras de emissões se tornaram mais rígidas.
De acordo com a Bentley, ao longo de duas décadas de desenvolvimento o W12 teve aumento de 34% na potência e de 54% no torque; ainda assim, as emissões de CO2 caíram 25%.
A mudança técnica mais relevante do W12 veio em 2015, com a chegada da segunda geração - período que coincidiu com o lançamento do Bentayga. O motor passou a usar turbocompressores twin-scroll para respostas mais rápidas, dois sistemas de injeção de gasolina e um sistema de desativação de cilindros, focado em reduzir emissões e consumo.
Além disso, por ter passado a equipar um SUV, a Bentley assegurou que o W12 mantivesse o funcionamento correto mesmo com inclinações de até 35º em qualquer direção.
O 12 cilindros mais vendido de sempre
A Bentley assumiu o protagonismo do W12 em 2003, quando lançou o Continental GT, embora a história do motor tenha começado antes: em 2001, ele apareceu em modelos como o Audi A8 e o Volkswagen Phaeton.
Quando o W12 estreou na Bentley, a prioridade foi elevar os seus números - e isso foi feito com a adição de dois turbocompressores; daí em diante, quase dá para dizer que… o resto é história.
Como equipou todos os Bentley lançados desde 2003, não surpreende que tenha acumulado uma produção expressiva para um 12 cilindros: mais de 100 mil unidades. É esse volume que o torna o 12 cilindros mais produzido de sempre.
“O W12 impulsionou os nossos modelos e negócio a uma velocidade excecional e será lembrado como uma das inovações mais importantes na nossa ilustre história”.
Dr. Matthias Rabe, membro da administração para pesquisa e desenvolvimento da Bentley Motors
O futuro
A era do W12 na Bentley chega ao fim e nada indica um retorno. No lugar do motor carismático, a quarta geração do Continental GT deve estrear uma nova motorização híbrida plug-in.
Batizado de Ultra Performance Hybrid, o conjunto que combina um V8 biturbo com um motor elétrico entrega ainda mais potência - 782 cv - e, graças a uma bateria de 25,9 kWh, promete até 80 km de autonomia em modo 100% elétrico. Saiba mais:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário