O Skoda Enyaq recebe uma atualização na medida certa para encarar o novo ano. A dianteira muda, assim como a lista de equipamentos. Antes do nosso veredicto, veja as 4 verdades indispensáveis para entender este modelo tcheco.
Apresentado em 2020, o Skoda Enyaq passa por um retoque bem-vindo. O SUV elétrico concentra a maior parte das mudanças visuais na frente, enquanto o interior praticamente segue como antes. Ainda assim, vale destacar a chegada de uma interface inédita, herdada do “irmão menor” Elroq. Na parte técnica, também há um ajuste discreto, com autonomia melhor. A seguir, quatro pontos para saber antes do nosso teste do novo Skoda Enyaq.
Um novo olhar para o Enyaq: o que muda de verdade (e o que permanece)
É na frente que as mudanças são realmente profundas.
O novo Skoda Enyaq adota, de forma bastante direta, a faixa preta espessa vista no Elroq e, com isso, deixa de lado a grade Cristal Face, tão característica. No lugar, entram pequenos elementos pontilhados, com um visual mais genérico. Uma pena… Os faróis agora são divididos em dois níveis, com os projetores principais instalados na parte inferior do para-choque. O capô, mais alongado visualmente, passa a exibir o nome Skoda escrito por extenso.
Na lateral, não há muito a acrescentar além de novos desenhos de rodas. Atrás, o conjunto também permanece praticamente igual. Só os mais atentos notarão lanternas com grafismo em “pontinhos” - e, na prática, são poucos. A paleta de cores ganha algumas tonalidades inéditas, mas, de novo, as novidades são discretas. No fim, faz sentido: o estilo do Enyaq agrada desde o lançamento, então não havia por que virar tudo de cabeça para baixo.
Interface: a Skoda enfim conserta o ponto fraco do seu SUV elétrico
Por dentro, o ambiente foi mantido quase exatamente como era. E isso é positivo, porque o acabamento e a organização do Enyaq sempre nos agradaram. A mudança mais fácil de notar é no volante, que passa a trazer “Skoda” no lugar do emblema com a flecha alada. Assim como no Elroq, também surge uma nova opção de ambiente interno claro. Nada revolucionário… A principal evolução, na verdade, aparece no centro do painel: a tela tátil de 13 polegadas finalmente fica melhor!
Quem acompanha a linha pode dizer que não é bem assim. De fato, o Enyaq anterior já recebia essa interface no fim do ciclo de produção. A diferença agora é que ela passa a equipar toda a gama. Os avanços são perceptíveis, com gráficos mais caprichados e respostas mais rápidas ao toque. A usabilidade também melhora graças a atalhos bem pensados. Ainda não é uma referência absoluta, mas está claramente superior.
Mais autonomia e uma recarga mais rápida: os números-chave
O novo Skoda Enyaq continua baseado em uma plataforma de 400V. Hoje, isso não surpreende, já que uma parte considerável dos concorrentes segue a mesma arquitetura. Para não ficar para trás, o modelo tcheco faz um ajuste técnico, com uma bateria de capacidade um pouco maior (79 kWh contra 77 kWh anteriormente no RS) para aumentar o alcance (567 km na nossa versão Coupé RS).
Esse conjunto também eleva, ainda que discretamente, a potência de recarga em corrente contínua (DC), com pico de 185 kW. Não é algo para bater recordes, claro, mas dá para acompanhar o ritmo do segmento. O pacote de série segue bem completo, com o essencial esperado na categoria. Em contrapartida, aparecem novas opções por assinatura, como no Elroq - uma decisão discutível.
Diante do Tesla Model Y e dos SUVs chineses, o Enyaq ainda tem espaço?
O segmento de SUV elétrico está simplesmente lotado. Além de modelos que acabam parecendo muito entre si, o novo Skoda Enyaq terá de encontrar argumentos para conquistar compradores. O problema é que os “primos” Volkswagen ID.4 e Cupra Tavascan são mais ousados no estilo. E os rivais também se arriscam mais. Para atrair o público, o tcheco preferiu atacar no preço, com redução nos valores. A gama, que passa a começar em 46 400 €, é elegível ao bônus.
Pode soar caro diante do ID.4, mas é importante lembrar que o Enyaq traz de fábrica uma bateria de 77 kWh, contra 52 kWh no alemão. Assim, a versatilidade do modelo tcheco é claramente melhor. O Enyaq segue competitivo - desde que se ignore a pressão das propostas chinesas. BYD Seal U, MGS5 EV e Xpeng G6, por exemplo, costumam ser mais bem posicionados. E o Tesla Model Y também pode fazer o Enyaq suar para se manter relevante.
Encontramos você neste domingo, ao meio-dia, para conhecer nossa opinião completa sobre o novo Skoda Enyaq elétrico!
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