Mesmo que a Lexus seja mais lembrada pelo refinamento e pelos modelos híbridos, a marca também sabe apostar em propostas bem mais ousadas - e o novo LBX Morizo RR é a prova disso.
A ideia apareceu oficialmente como protótipo no Tokyo Auto Salon, realizado no começo deste ano. Agora, as especificações da nova versão foram divulgadas, confirmando que ela realmente vai entrar em produção. O porém é simples: por enquanto, ela ficará restrita ao Japão.
Essa configuração esportiva do menor SUV da Lexus foi desenvolvida com participação direta do Master Driver Akio Toyoda, conhecido como Morizo - que também é o presidente do Grupo Toyota.
Lexus LBX Morizo RR: motor 1.6 turbo e opções de câmbio
Em comparação com o Lexus LBX que já conhecemos e que é vendido por aqui exclusivamente com conjunto híbrido, o Morizo RR troca tudo isso pelo motor a gasolina 1.6 turbo de três cilindros do GR Yaris.
Nesse acerto, entrega 304 cv e tem torque máximo de 400 Nm, com possibilidade de ser combinado com câmbio manual de seis marchas ou com automático de oito.
Números de desempenho e tração integral
Em desempenho, a Lexus divulga 5,2s para acelerar de 0 a 100 km/h, ajudado por um sistema de tração integral permanente e por um peso total abaixo de 1500 kg.
As «dicas» de Morizo
Em relação ao LBX híbrido, essa versão mais exclusiva do Lexus LBX recebe mudanças relevantes. Uma delas está na própria plataforma, adaptada para acomodar o motor a combustão e o sistema de tração integral com um diferencial Torsen.
Também foram incluídos mais pontos de solda e adesivo estrutural, além de uma bitola 15 mm maior. A intenção é aproveitar melhor as vantagens dinâmicas dessa configuração, elevando a rigidez e reduzindo vibrações.
Por fora, há ajustes que deixam o LBX com aparência mais esportiva e, ao mesmo tempo, melhoram a aerodinâmica. Na traseira, passa a existir uma marcante saída de escape dupla; já a suspensão (com 10 mm a menos de altura livre do solo) e o sistema de freios foram aprimorados.
A posição ao volante também foi revista e ficou cerca de 10 mm mais baixa do que no LBX híbrido, buscando colocar o motorista mais perto do centro de gravidade. Além disso, até o ângulo de acionamento do pedal do freio foi alterado.
Edição limitada e (muito) personalizada
Além de um Lexus LBX que dificilmente daria para chamar de «normal», haverá ainda uma versão mais especial, com produção limitada a apenas 100 unidades.
A principal diferença está no nível de personalização: cada exemplar poderá ser configurado de acordo com o gosto do cliente. Entre as possibilidades, entram novas cores e materiais para o interior - incluindo bancos, cintos de segurança e costuras - além de diversas outras escolhas.
Um detalhe exclusivo é a opção de pinças de freio em amarelo, uma tonalidade que funciona como «assinatura» de Morizo.
As 100 unidades do LBX Morizo RR “Bespoke Build” - disponíveis apenas para o mercado doméstico japonês (JDM) - não serão simplesmente vendidas por ordem de chegada. Até o fim deste mês, será preciso apresentar uma candidatura ou uma “intenção de compra” nas concessionárias da marca; depois, essas 100 unidades serão sorteadas entre todas as inscrições.
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