Após ter o lançamento empurrado por quase um ano, acompanhamos a apresentação no mercado português do novo Audi Q6 e-tron, que passa a oferecer também uma versão de entrada com autonomia de referência e tração traseira.
Desenvolvido sobre a plataforma PPE (Premium Platform Electric) - criada em parceria com a Porsche e já aplicada no novo Macan -, o Q6 e-tron se posiciona entre o Q4 e-tron e o Q8 e-tron. Suas dimensões são 4771 mm de comprimento, 1939 mm de largura (sem os espelhos) e 1648 mm de altura.
Com essas medidas e a distância entre eixos de 2899 mm, o Q6 e-tron apresenta bons argumentos em espaço interno. O porta-malas leva 526 l, podendo chegar a 1529 l com os bancos rebatidos. Além disso, há um compartimento de armazenamento sob o capô (porta-objetos dianteiro) com 64 l.
Para quem busca um SUV com proposta mais versátil, as versões quattro oferecem capacidade de reboque de até 2400 kg.
No visual externo, não há grandes surpresas. O Audi Q6 e-tron 2024 segue a linguagem dos elétricos da marca, começando pela dianteira mais vertical com a grade Singleframe.
Mais e maiores telas
Por dentro, o Audi Q6 e-tron estreia a nova arquitetura eletrônica EB 1.2 e o Digital Stage, que reúne telas curvas. O conjunto é composto pelo painel de instrumentos com 11,9″ de diagonal e pela tela central do sistema de infoentretenimento, que agora chega a 14,5″.
Além dessas, existe uma terceira tela opcional para o passageiro dianteiro. Ela tem 10,9″ e conta com um modo de privacidade ativa (Active Privacy Mode), pensado para reduzir a distração do motorista.
As duas versões saem de fábrica com faróis LED Plus, Audi Virtual Cockpit Plus, iluminação ambiente, ar-condicionado de três zonas, sistema de navegação Audi Connect Navigation, controle de cruzeiro adaptativo, câmera 360º, assistente de estacionamento e bomba de calor.
Na alternativa mais esportiva, o SQ6 e-tron, entram itens adicionais como barras de teto em alumínio, o sistema e-tron sports sounds, bancos dianteiros esportivos com ajustes elétricos e revestimento em couro e tecido. Por ser uma versão com maiores exigências dinâmicas, ela também recebeu uma calibração específica da suspensão.
Autonomia e potência
O Q6 e-tron 55 quattro e o SQ6 e-tron quattro usam um conjunto com dois motores elétricos, o que garante tração nas quatro rodas, e adotam uma bateria de 100 kWh (94,9 kWh úteis).
O Q6 e-tron 55 quattro entrega potência máxima combinada de 285 kW (387 cv) e 855 Nm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 5,9s. A autonomia no ciclo combinado WLTP é de 618 km, enquanto no ciclo urbano chega a 788 km. A velocidade máxima informada é de 210 km/h.
Já no SQ6, o sistema sobe para 360 kW (490 cv) - ou 380 kW (517 cv) com controle de largada (Launch Control).
Com isso, o 0 a 100 km/h cai para 4,3s e a velocidade máxima declarada aumenta para 230 km/h. Aqui o foco maior está no desempenho, então a autonomia oficial recua um pouco: são 596 km (ciclo combinado WLTP) e 772 km no ciclo urbano.
A versão base Q6 e-tron 50 chega ao mercado com tração traseira. Ela oferece potência máxima de 225 kW (306 cv) e utiliza a mesma bateria das demais, mas prioriza a eficiência. Assim, declara 634 km de autonomia (ciclo combinado WLTP). No ciclo urbano, a marca anuncia para esta configuração 836 km.
Com arquitetura elétrica de 800 V, são asseguradas potências de recarga mais altas, de até 270 kW (corrente contínua, ou DC). De acordo com a Audi, isso permite recuperar até 260 km de autonomia em apenas 10 minutos em um carregador rápido.
Quais os preços do Audi Q6 e-tron?
O novo Audi Q6 e-tron 2024 já pode ser encomendado no mercado português, com a entrega das primeiras unidades prevista para este mês. Em relação aos preços, por enquanto, a gama fica organizada da seguinte forma:
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