Diesel caro e custos de energia pressionam a construção: PMEs na beira da insolvência

O que começa nos painéis de preços dos postos acaba, para muitas empresas de obras e serviços, no limite da insolvência. Um estudo recente do setor mostra o tamanho do aperto: a disparada dos custos de energia está colocando o segmento da construção sob forte pressão - sobretudo pequenas e médias empresas, com margens apertadas e grande dependência de frota.

Diesel caro engole qualquer lucro

Desde o início dos novos conflitos no Oriente Médio, os preços dos combustíveis voltaram a subir rapidamente. Para construtoras e prestadores de serviços técnicos, isso não é um detalhe: vira questão de sobrevivência. Furgões, utilitários, caminhões, escavadeiras, guindastes - sem diesel, o canteiro para.

O setor relata: mais de nove em cada dez empresas sentem o choque de preços na bomba de forma imediata no dia a dia.

O impacto é ainda mais pesado para quem opera máquinas com o chamado gasóleo para veículos fora de estrada (GNR). Esse diesel específico alimenta escavadeiras, pás-carregadeiras e plataformas elevatórias - e ficou consideravelmente mais caro.

Um exemplo prático ajuda a dimensionar: uma máquina de construção de 20 toneladas consome cerca de 20 litros de combustível por hora. Se o litro do diesel de canteiro subir € 0,30, o custo de operação dessa máquina aumenta aproximadamente € 6 por hora de trabalho. Com o equipamento rodando oito horas por dia, isso dá quase € 50 a mais - por máquina, por dia.

Pequenas empresas ficam mais expostas

Grupos grandes conseguem amortecer parte dos saltos: negociam melhores condições de compra, centralizam frotas e garantem contratos de fornecimento de longo prazo. Já muitas empresas pequenas não têm essa margem de manobra. Elas rodam com um ou dois veículos entre várias obras no mesmo dia, fazem contas no limite e, muitas vezes, carregam o risco do combustível sozinhas.

Quem atua em áreas rurais ainda percorre distâncias maiores. Alguns centavos a mais por litro parecem pouco, mas em semanas e meses os custos extras viram rapidamente milhares de euros - dinheiro que não estava previsto no orçamento e que nem sempre pode ser repassado ao cliente depois.

Preços de materiais sobem no mesmo ritmo

O combustível é apenas a parte visível do problema. Por trás, o choque de preços se espalha por toda a cadeia de suprimentos. Indústrias e distribuidores repassam o aumento de energia e logística para seus compradores - ou seja, para empresas de construção e de serviços.

Materiais ligados ao petróleo ou com produção muito intensiva em energia sentem mais. Segundo informações do setor, bem mais da metade das empresas recebe avisos de reajustes por parte dos fornecedores, em alguns casos com aumentos drásticos.

• Produtos de base oleosa, como mantas de betume, placas de isolamento e tubos de PVC
• Madeira e derivados, por exemplo formas, ripas de telhado e painéis
• Concreto e produtos de cimento
• Metais, como cobre e zinco
• Materiais de isolamento térmico, como lã mineral e lã de vidro

Reajustes entre poucos pontos percentuais e até 20% em determinados grupos de produtos deixaram de ser exceção. Em isolamento térmico, distribuidores relatam altas de dois dígitos. Muitos transportadores também estão operando no limite, cortando rotas ou suspendendo temporariamente trechos que deixaram de ser rentáveis - o que piora ainda mais o cenário.

Falhas de entrega bagunçam o cronograma das obras

Além do encarecimento, surgem alertas sobre possíveis interrupções de fornecimento. Para itens comuns como lã de vidro, certos tipos de madeira ou chapas de gesso acartonado, vários fornecedores apontam escassez em determinados períodos. No canteiro, o resultado é direto: atrasos, replanejamentos forçados e equipes paradas.

Se um componente essencial falta, um cronograma inteiro pode desandar: paredes ficam abertas, etapas seguintes aguardam, e os pagamentos parciais atrasam.

Empresas menores, em especial, entram rapidamente em aperto de caixa. Salários, aluguel e parcelas de leasing vencem normalmente, enquanto a emissão de faturas ou o recebimento pode ser empurrado para mais adiante.

Orçamentos em risco: oferecer preço vira aposta

Outro ponto crítico é a formação de preço e a emissão de orçamentos. Quem fecha um valor fixo hoje não sabe em quais condições conseguirá comprar material e combustível daqui a três meses. Muitos empresários relatam que as tabelas dos distribuidores mudam mês a mês.

As consequências aparecem em cadeia:

• Orçamentos perdem previsibilidade, e aditivos se tornam mais frequentes.
• Clientes reagem com estranhamento ou desconfiança diante de reajustes.
• As empresas acabam absorvendo, sozinhas, uma parcela crescente do risco de custo.

Alguns negócios já evitam prazos longos de validade de preço ou passam a incluir prazos de vigência claros e cláusulas de reajuste. Isso ajuda parcialmente, mas dificulta a conquista de contratos - clientes residenciais e pequenos contratantes tendem a recuar quando o preço final fica incerto.

Pressão psicológica sobre donos e equipes

O estresse financeiro não fica restrito aos números. Depois de dois anos marcados pela guerra na Ucrânia, falta de materiais e demanda oscilante, uma nova onda de custos empurra muitos proprietários além do limite.

Representantes do setor mencionam aumento de exaustão, problemas de sono e medo de perder o negócio. Algumas entidades já discutem a criação de pontos de apoio específicos para saúde mental. O trabalho em obra já é fisicamente pesado; quando se soma a incerteza econômica constante, o clima pode virar rapidamente resignação ou irritação.

Entidades do setor cobram medidas de resposta

As principais representações do segmento de construção e serviços técnicos intensificam a pressão sobre o poder público. O alerta é que, sem alívio rápido, não só aumentam os riscos de falências como também podem travar projetos de modernização e de proteção climática considerados urgentes.

As demandas centrais incluem:

• Redução do imposto sobre valor agregado (IVA) em reformas e reabilitações, para estimular pedidos e sustentar as empresas.
• Apoio temporário aos custos de combustível de veículos de obra e máquinas.
• Alívio fiscal ou limitação de encargos sobre combustíveis, para amortecer picos extremos de preço.
• Retomada de mesas de crise entre governo, entidades e atores das cadeias de suprimentos.

Alguns representantes citam instrumentos antigos, como um imposto de energia “deslizante”, que compensava automaticamente grandes oscilações no preço do petróleo. A ideia é suavizar o efeito duplo de petróleo caro e alta carga tributária embutida no litro do diesel.

Política climática e construção - um equilíbrio delicado

A crise chega num momento em que governos aceleram a expansão de energias renováveis e a requalificação energética de edifícios. Para muitos profissionais do setor, o cenário parece contraditório: de um lado, espera-se que instalem bombas de calor, isolamento e fotovoltaica em nível recorde; de outro, a escalada de custos corrói a base financeira das empresas.

Sem empresas de construção e de serviços saudáveis, metas climáticas ficam apenas no papel. Cada empresa que fecha significa menos capacidade para modernizar casas, ampliar redes e adaptar a infraestrutura.

O que as empresas podem fazer agora

Mesmo com as cobranças ao poder público, muitos gestores tentam reagir com medidas internas. Entre as ações mais comuns estão:

• Otimizar o planejamento de rotas: consolidar deslocamentos, evitar viagens vazias e usar roteirização digital.
• Revisar os veículos: priorizar modelos mais econômicos, reforçar a manutenção e controlar rigorosamente a pressão dos pneus.
• Ajustar a precificação: indicar custos variáveis de energia de forma transparente no orçamento e limitar a validade das propostas.
• Repensar o estoque: garantir antecipadamente materiais críticos, sem gerar excesso parado.
• Formar parcerias: compartilhar transporte com empresas vizinhas ou comprar em conjunto.

Para muitos donos, o desafio é caminhar na linha fina: reajustar demais afasta clientes; reagir de menos empurra o negócio para o prejuízo.

Explicações de termos centrais

O chamado diesel de canteiro (GNR), muito citado no setor, é um combustível específico para máquinas de trabalho, que não pode ser usado no tráfego rodoviário comum. Ele segue regras próprias de impostos e encargos e, por isso, reage de forma sensível a decisões políticas sobre tributação de energia.

Outro conceito-chave é margens: a diferença entre o que uma empresa paga por materiais, salários e custos operacionais e o valor que cobra do cliente. Quando essas margens encolhem por causa dos aumentos, mesmo com a agenda cheia sobra pouco ou nenhum lucro - um problema silencioso, mas grave, para a estabilidade de toda a economia da construção.